此外，家长还可以通过设立明确的规则和后果来管理孩子的行为。例如，如果孩子在公共场合尖叫，家长可以在回家后平静地讨论这一行为，并解释为什么在某些场合需要保持安静。同时，家长可以和孩子一起制定一个计划，比如使用手势或事先约定的信号来提醒孩子注意自己的音量。

小米近日发布了二季度的报表，在这个报表中，首次将小米汽车的相关数据与披露了出来。

数据显示，二季度小米交付汽车27307辆，创造了64亿元的营收，算下来每辆车的平均价格是23.4万元左右。

而利润方面则是亏损18亿，算下来则是每辆车亏损了6.6万元左右。

于是很多人调侃雷军，称亏钱也要卖车，是不是我们都不买SU7，就给雷军省钱了？

还有车企高管表示，既然亏损这么多还要卖车，雷军是是倾销，是最恶劣的商人本质，当然后来这个高管被处罚了，因为发言实在太搞笑了。

但问题来了，小米SU7每辆车亏损6.6万，是高了还是低了？在业界是什么水平？

如果你只看这个数值，你会觉得高了，毕竟一台车亏6.6万，一年交付10万台，就得亏66亿，要是交50万台，就是亏330亿，这谁亏得起？

但是如果大家看看小米SU7的毛利率，就会发现，小米汽车本身其实毛利率并不低，只是前期投入大，成本均摊后成本高，导致亏损。

数据显示，小米SU7的毛利率高达15.4%，相比之下，今年第一季度，理想、蔚来、小鹏的车辆毛利率分别是19.3%、9.2%、5.5%，小米的毛利率高于蔚来、小鹏。

理想单车收入30.2万元，蔚来27.9万元，小鹏25.4万元，小米才23.4万元，但毛利方面，小米却只相比于理想也只低了4个百分点，而理想现在多厉害？而特斯拉现在的毛利率也只有18%左右，可见小米的成本控制实际上做得已经很好了，堪称世界一流水平。

目前只是交付量太少，一旦交付量多了，规模效应上来了，肯定是扭亏为盈，每台车的利润一定会为正，我估计这个交付量也不会要求太高，一年交付超过20万后，就肯定会赚钱。

而一年交付20万，对小米汽车而言远么？不会太远了，SU7今年交付就可能超过12万，要是再推出一台SUV，一样热销，一年20万不是小意思？

而一旦一年交车20万，哪怕每台平均价格算25万元，一年的收入就是500亿，那么这相对于小米而言，已经是除手机之外的，第二大收入来源了。

所以小米亏损6.6万元每台车，真不是什么大事，这是在将前期的一些成本均摊算下来的，这里成含了研发费用，工厂建设折旧等等配资炒股理财平台，随着规模扩大，小米的利润会非常可观。